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REPORTAJE
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Texto:
Felipe Barrio
Fotos: Charo Gertrudix y Felipe Barrio - Ultima Frontera
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Buceo
en Pecios: Exploración e investigación
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El buceo en pecios es una de las facetas del buceo que más
pasiones desata. Los aficionados a los naufragios recorren los
diferentes rincones del planeta en busca de los restos de un barco
o de un avión que reposa en el fondo del mar. La exploración
de estos restos supone un entrenamiento adecuado, especialmente
si lo que buscamos es penetrar en el interior del barco, ya que
los entornos cerrados e inestables implican un riesgo potencial
y por lo tanto hay que conocer como minimizar dichos peligros
y como reaccionar ante los problemas que este tipo de buceo puedan
plantear. Por otro lado los pecios se encuentran, en algunas ocasiones,
en cotas profundas, más allá de los límites
del buceo recreativo, lo cual añade otro capítulo
más en la preparación del buceador, que ha de manejar
correctamente los procedimientos propios del buceo Tek, en donde
la descompresión y la mezcla de gases son elementos frecuentes.
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Decidir cuales son los mejores pecios
es realmente complicado, ya que cada uno es un mundo
y cuenta con unas características propias.
Pecios hundidos específicamente para el buceo,
pecios históricos donde su interés reside
en el estudio arqueológico, naufragios de guerra
conservados como cápsulas del tiempo o naufragios
recientes con las bodegas repletas de carga. En esta
ocasión nos centraremos en pecios aptos para
el buceo recreativo, alternado con otros más
Tek, todos ellos de gran interés.
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Captain
Keith Tibbetts
Fragata soviética nº 356, rebautizada como
Captain Keith Tibbetts, fue hundida en el verano de
1996 ante la costa noroeste de la isla de Cayman Brac.
La embarcación fue comprada por las autoridades
de las Islas Cayman con la idea de crear un punto más
de buceo, atractivo para los turistas submarinos. Con
95 m. de eslora reposa, sobre un lecho de arena, a 27
m. de la superficie, aunque algunas partes de su castillo
central quedan a tan solo 6 m. de profundidad. Podríamos
decir que es un buceo fácil, ya que el barco
fue acondicionado antes de su hundimiento, clausurando
las partes más problemáticas. Los puntos
más populares del naufragio son la proa y la
popa, en donde se encuentran los cañones principales,
y el puente que es igualmente interesante. |

Odyssey
Reposa en un fondo de 28 m. ante la costa noroeste de
la isla hondureña de Roatan. Carguero de 100
m. de eslora, propiedad de Hybur Ltd., que tras sufrir
un incendio devastador fue cedido al resort Anthony´s
Key con el compromiso de limpiarlo, adecuarlo para el
buceo y sumergirlo. El hundimiento se realizó
en Noviembre de 2002. En la actualidad la parte central
se ha derruido, pero la proa y la popa del barco son
impresionantes, está última con una estructura
de la sala de máquinas y 6 cubiertas superiores.
Se puede recorrer fácilmente su interior, pasando
de una cubierta a otra por escaleras interiores, ya
que antes del hundimiento fue preparado para que pudiera
ser visitado por los buceadores sin peligro. |

Pressident Coodlige
Para muchos el mejor pecio del mundo. Se localiza frente
a la isla de Espíritu Santo (Vanuatu). Este trasatlántico
de 199 m. de eslora nos proporciona inmersiones entre
los 20 m. y los 70 m. de profundidad, con niveles de
complicación para todos los gustos y preparaciones.
El Coodlige transportaba 4.998 militares USA, procedentes
de San Francisco, que en Octubre de 1942 participaban
en la campaña del Pacífico Sur, hasta
que una mima acabó con su singladura. En la actualidad
los buceadores que lo visitan pueden realizar 20 inmersiones
claramente diferenciadas en el pecio, aunque sin duda
alguna uno de los puntos más famosos es “The
Lady”, una impresionante figura de cerámica
que decora la pared del comedor de primera clase, a
– 42 m.
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Spiegel Grove
Porta helicópteros de la marina USA de 155 m.
de eslora. Fue hundido en Mayo de 2002 en Key Largo
(Florida) para crear un arrecife artificial y un punto
de interés para los buceadores. Fueron eliminados
los elementos peligrosos así como parte de las
piezas de artillería. El fondo es de - 40 m.
pero el gran tamaño del barco nos permite un
recorrido a una cota muy cómoda para el buceo
recreativo. También cuenta con diferentes puntos
de entrada, pero su complicado interior limita la exploración
a los buceadores preparados en la materia o a los que
sean acompañados por un divemaster conocedor
del pecio. |

Thistlegorm
Sin lugar a dudas este carguero ingles de 126 m de eslora,
hundido por la aviación alemana en el otoño
de 1941 entre Sharm el Sheik y Hurghada, se ha convertido
en el pecio por excelencia del Mar Rojo y uno de los
mejores naufragios del mundo, desde el punto de vista
de los buceadores recreativos. En sus bodegas de proa
podremos contemplar decenas de motos BSA y Norton, camiones
de carga, cisternas, botas para la tropa, motores y
alas de avión, etc. En la cubierta vagones de
tren y grúas, para terminar en la zona de popa,
con múltiples piezas bélicas: tanques,
cañones, obuses, munición media y ligera,
e incluso fusiles y ametralladoras... aunque desgraciadamente
muchas de estas piezas ahora están “expuestas”
en el salón de algunos buceadores sin principios. |

Isla Gomera
Un pecio pequeño, de 52 m. de eslora, y que se
encuentra hundido ante las costas de Cabo de Palos (Murcia)
desde Abril de 1946. Muy popular entre los buceadores
asiduos a esta zona, que lo conocen por el nombre de
“Naranjito” ya que transportaba naranjas,
cuando un desplazamiento de la carga ocasiono su hundimiento
durante una tormenta. Reposa en un fondo máximo
de - 45 m., aunque la mayor parte de la inmersión
se suele realizar entre 23 m. y 30 m. Es perfecto para
el buceo recreativo y para iniciarse en las técnicas
especiales de pecios, ya que no tiene grandes zonas
cerradas y suele concentrar a buen número de
peces.
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B17 Blacklack
Inmersión profunda, hasta - 45 m., que es donde
se localiza el bombardero americano B-17, que tras sufrir
problemas mecánicos amenizó frente al
poblado de Boga Boga, durante el cumplimiento de una
misión, el 10 de Julio de 1943, en plena 2ª
Guerra Mundial. El piloto – De Loach – y
el resto de la tripulación pudieron salvarse
en una pequeña neumática, pero los restos
del avión no fueron encontrados hasta 1986. El
avión se mantiene en muy buen estado, reposando
en un fondo de arena, al pie de una pared vertical.
Destaca la envergadura de este aeroplano, y el armamento,
que se mantiene en sus torretas. |
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